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10万级纯电A0级市场激战正酣！东风奕派纳米06与比亚迪元UP谁更胜一筹？
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拓荒牛
4小时前
比亚迪e-Bus平台3.0发布：以创新技术引领客车电动化，C11新车同步登场
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拓荒牛
4小时前
全新宝马M2 CS将于车展上市 宝马集团发布2025成都车展阵容
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拓荒牛
5小时前
保时捷全新 911 Speedster 路测图曝光：预估配 4.0 升六缸发动机
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
5小时前
电动汽车高速“趴窝”车主竟硬推两公里，殊不知浙江高速拖车免费
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
5小时前
奔驰C级崩盘式降价，19万能捡到便宜吗
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
5小时前
男子开“警车”出事故坚持高价私了？警察几句话让其露出马脚
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
5小时前
一汽丰田申请转向灯控制方法相关专利，解决现有的转向灯控制方案误判率高的问题
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
5小时前
比亚迪ATTO 2电动汽车香港上市 起售价15.5万港元
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拓荒牛
5小时前
柴油退位？丰田指出氢能取代柴油车成为未来主角
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
5小时前
岚图两款新车曝光：“对标库里南”的全尺寸旗舰 SUV 和新款追光
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
6小时前
广汽昊铂成2025世界粤商大会指定用车
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商标服务中心
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拓荒牛
6小时前
特斯拉推“低功耗模式”，解决车辆长期停放“幽灵耗电”烦恼
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
6小时前
买车8年未出险 保费反而涨了！官方回应
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开说
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拓荒牛
7小时前
新车磨合期别瞎折腾！避开这3个常见误区，让爱车“健康”上路
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拓荒牛
7小时前
工信部等八部门：有条件批准 L3 级车型生产准入
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拓荒牛
7小时前
比亚迪重重一击！长超5米2，2.0T三电机+双腔空悬，续航1302千米
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拓荒牛
7小时前
新世代BMW iX3携创新电驱登场，续航补能安全协同，重塑电动豪华新高度
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
7小时前
颜值、体验双在线！领克06 Relive成年轻人的心动座驾
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拓荒牛
7小时前
15天2.6万辆订单！名爵MG4凭什么卖爆？
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拓荒牛
7小时前
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晋ICP备17002471号-6
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100204393727105.png"></p><p>当前10万级纯电a0级市场中，东风奕派纳米06与比亚迪元up成为焦点车型。前者依托东风集团深厚的造车底蕴，以“大空间、长续航”为核心卖点；后者凭借比亚迪成熟的三电技术和广泛的销售网络，长期占据下沉市场份额。两款车型均展现出强劲的产品力，令消费者陷入选择困境。本文选取价格相近的版本——纳米06)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100204055084052.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100204060387731.png"></p><p>车尾部分采用了)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100204061653364.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100204062223160.png"><p>19万买到的主要是c200l，1.5t低功率版本170马力，9.2秒破百在同级里确实拖后腿。48v轻混系统和9at变速箱听着高级，但马力摆在那里骗不了人。真要动力够用还得看c260l，204马力高功率版本7.8秒破百，这才像话。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100204063583544.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100203412633201.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100203121487071.png"></p><p>详细来看，这三款车型分别是岚图即将推出的<strong>全尺寸旗舰)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100203130061852.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100203130625721.png"></p><p>值得注意的是，在低功耗模式下，如果车辆正处于充电状态，哨兵模式和保持外围供电功能将不受影响。同时，“保持空调开启”和“露营模式”也仅在超级充电状态下可用，确保了车主在充电时仍能享受到必要的舒适功能。</p><p>特斯拉还提醒车主，即使开启了低功耗模式，车辆仍会因待机功能、屏幕操作和tesla应用交互等原因消耗一定的电量。特别是在寒冷天气下，电量的下降速度可能会更快。因此，车主在使用该功能时仍需注意车辆的电量情况。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100202373568847.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100202374124716.png"></p><p>这样的场景在各大维修厂并不罕见。记者走访多家4s店后发现，超过六成的新车车主都陷入过类似的认知误区。这些源于传统驾驶经验的“护车秘籍”，在当代汽车技术面前反而成了伤车利器。</p><p>首当其冲的便是“热车强迫症”。家住城南的张大爷每天清晨七点准时下楼，让新买的suv轰鸣十分钟才敢挂挡。当被问及原因时，他掏出手机展示收藏的“老司机经验帖”：“机油要充分循环，发动机才能活得久。”</p><p>但现代汽车工程师指出，这种做法源自化油器时代的技术惯性。当前主流的电喷发动机根本不需要长时间原地热车，持续空转反而会导致燃油燃烧不充分，积碳速度提升三倍以上。正确的启动方式是：点火后等待30-60秒，待转速回落至1000转以下即可行驶，前500米保持低速，机油自然会完成循环。</p><p>另一个普遍存在的认知偏差是“转速恐惧症”。刚提车的李先生在高速上以80km/h的速度龟速行驶，后车此起彼伏的喇叭声让他手心冒汗。“网上说转速超过3000转就会损伤发动机。”他这样解释自己的保守驾驶。</p><p>事实上，现代发动机的制造精度已今非昔比。某德系品牌工程师透露，当前主流车型的磨合期转速限制为红线区的60%，普通家用车红线转速通常在5500-6500转之间，3000转仅相当于中低负荷运转。长期低转速行驶反而会导致变速箱高挡位齿轮缺乏有效磨合，增加后期顿挫风险。</p><p>在保养环节，“初装油焦虑症”同样普遍。刘先生的新车刚行驶1000公里，就在4s店销售员的劝说下更换了全合成机油，为此多支付了400元。殊不知，厂家特意配置的初装油含有特殊抗磨成分，其润滑性能和清洁能力都经过精准匹配，过早更换反而会破坏发动机的初始磨合环境。</p><p>“现在的新车就像经过专业训练的运动员，不需要过度保护。”某日系品牌技术总监打了个生动的比方，“只要避免急加速、急刹车这类极端操作，让各个部件在正常工况下自然磨合，比刻意‘娇养’更有利于车辆寿命。”</p><p>记者在采访中发现，那些严格按照说明书进行保养、不过度干预车辆使用的车主，其车辆五年故障率反而比“精细养护”群体低27%。正如一位拥有二十年驾龄的维修师傅所说：“车是用来开的，不是用来供的。合理的使用比盲目的保护更重要。”</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100202374753280.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100202375188615.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100202094162118.png"></p><p>技术突破的核心在于底层架构的革新。宝马首次在纯电车型中采用标准直径46毫米的大圆柱电芯，提供95毫米与120毫米两种高度规格。相比第五代棱柱形电池，其能量密度提升20%，为续航提升和空间优化提供了更大可能性。配合全新800v高压平台与自研碳化硅逆变器，充电效率与系统能效实现质的飞跃。</p><p>电池设计方面，宝马引入“无模组（cell-to-pack）”技术，将电芯直接集成至电池包，并通过“电池车身一体化（pack-to-open-body）”工艺，使电池包成为车身结构的关键部分。这一创新不仅减轻了车身重量、降低了车辆重心，还优化了车内空间利用率和空气动力学表现，为操控性和舒适性提供了全方位支持。</p><p>系统级能效的提升离不开智能控制的精准管理。宝马自研的“bmw能量智控系统”如同车辆的“智能大脑”，实时调控电池、电机和热管理系统，确保能量流的高效分配。即使在-30℃的极端低温或高功率持续输出场景下，三电系统仍能保持稳定运行，为出行可靠性提供保障。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100202100530800.png"><p>实用配置层面，领克)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100202102428750.png"><p>作为mg品牌全面转向新能源的开端，mg4的爆发并非偶然，6.58万起的限时补贴价，进一步打破了同级产品的价格底线。但若认为它只是“价格屠夫”，那就大错特错了。</p><img)
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