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宝马三款新车亮相，带来极致视觉体验，让人怦然心动
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拓荒牛
56分钟前
丰田亚洲龙换代来袭，25-35万价格区间，性价比究竟如何？
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拓荒牛
56分钟前
为什么车内中央后视镜用的人很少？它的作用是什么？
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拓荒牛
56分钟前
比亚迪、小米超特斯拉成国人买车首选，为啥不买特斯拉了？
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拓荒牛
56分钟前
岚图 FREE+ 车型 6 款车漆配色官宣，本月预售
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拓荒牛
1小时前
深圳，跑出全球最大独角兽：暴露7大机器人泡沫
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拓荒牛
1小时前
2025款五菱星光上市，10万享600km续航，性价比拉满！
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拓荒牛
1小时前
汽车保养小技巧，我来跟您分享
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拓荒牛
1小时前
交付时间或推迟，阿尔法·罗密欧第二代Stelvio消息曝光
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拓荒牛
1小时前
大众终于“妥协了”！19万一口气跌7万，2.0T配智驾，不比丰田差
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拓荒牛
1小时前
蔚来能源新突破：重庆全面覆盖，318川藏线换电规划进行时
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拓荒牛
2小时前
省油又拉风的SUV，内饰像豪车，第三排却有点挤？
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拓荒牛
2小时前
CVT变速箱真相：40万公里无大修，耐用程度超乎想象！
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拓荒牛
2小时前
乐道汽车换电网络大飞跃：全国换电站突破两千大关！
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拓荒牛
2小时前
比亚迪紧急回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议，车企高管密集发声：反对 “内卷式”竞争
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拓荒牛
2小时前
车企激辩中国汽车重庆论坛：剑指价格战，以创新破“内卷”
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拓荒牛
3小时前
老车年检新变化：一年一审为何牵动万千车主心？
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拓荒牛
3小时前
日产Micra纯电新生，小车也有大智慧？
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拓荒牛
3小时前
A股车企负债率持续改善：北汽蓝谷、江淮汽车定增，奇瑞IPO总融资超200亿
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
4小时前
领克01焕新版内饰大改，2.0T+8AT动力组合能否再掀热潮？
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拓荒牛
4小时前
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025060823032945572.png"></p><p>动力系统方面，丰田亚洲龙此次诚意满满。2.5l混动版车型的综合油耗仅为4.6l，实际市区驾驶也能轻松保持在5.2l左右，一箱油足以从北京开到南京。而2.4t涡轮增压版更是动力澎湃，278匹马力的强劲输出搭配8at变速箱，红绿灯起步时总能快人一步。不过，也有车主反映，在高速过弯时，底盘的支撑性略显不足，方向盘存在一定的虚位。但话说回来，如果追求极致的操控感，或许马自达才是更好的选择。亚洲龙的优势在于其出色的滤震性能，行驶在颠簸路面上也能如履平地，这一点无疑继承了丰田的精髓。</p><p>智能配置方面，虽然看上去琳琅满目，但实际应用中却略显鸡肋。自适应巡航在拥堵的晚高峰时段确实能减轻驾驶者的负担，但在面对加塞车辆时反应稍显迟钝。自动泊车功能在垂直车位上表现尚可，但在侧方位停车时则需要反复调整。最令人诟病的是导航系统，在离线状态下无法使用高德地图，只能依赖手机导航。不过，jbl音响的表现倒是可圈可点，即便在高速行驶时开窗也能享受到清晰的立体声效果。</p><p>从价格角度来看，亚洲龙25万元的起售价相较于雷克萨斯es确实便宜了不少。但仔细计算后发现，混动版的保养费用比燃油版高出三成，更换电池的费用更是高达六七万元。然而，丰田的保值率却是其一大亮点，使用三年后仍能保持七成的价值，这一点让新能源车望尘莫及。因此，对于年行驶里程超过两万公里的消费者来说，混动版或许更为划算；而对于主要在市区代步的消费者来说，2.0l燃油版则更为经济实用。</p><p><img)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025060822032442754.png"><p>铅笔道作者)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025060822032777500.png"><img)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025060822033071058.png"><p>不过探岳刚上市时产品力确实不错，内饰质感甚至可以媲美途锐，也许这就是人家的底气所在吧，但在我的评论里很多人都说过一句话：“现在汽车价格这么便宜，我们一定要感谢国产车”，没错啊，大众也开始大幅度打折、官降、一口价，大众探岳这款车终端市场降幅高达7万，入门价来到了12万级别，近乎打6折，奈何销量却没有降价之前来的高，上个月卖出了10772辆，被国产新能源车远远甩在身后。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025060821130207770.png"></p><p>蔚来并未止步于此，下半年还将有两款重量级新车亮相：旗舰suv第三代es8和乐道品牌的第三款车型l80。这两款新车的推出，无疑将进一步巩固蔚来在细分市场的地位，满足更多消费者的个性化需求。</p><p>)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025060821130615208.png"></p><p>cvt变速箱之所以能达到如此出色的耐用性，其背后的秘密在于细节的精心设计。例如，cvt油泵提供了额外的20%油压冗余，确保了钢带与锥轮之间的紧密贴合，从而避免了打滑现象的发生。车企在生产过程中，对cvt变速箱进行了严苛的测试，包括在零下40℃的冰库和150℃的烤箱中反复折磨，以及模拟10年的暴力驾驶环境。只有通过了这些测试的cvt变速箱，才会被投入量产。</p><p>在保养成本方面，cvt变速箱也展现出了其独特的优势。cvt变速箱的换油周期长达10万公里，相比之下，at变速箱的换油周期仅为6万公里，且每次保养费用高达1500元。这意味着，选择cvt变速箱的车主，在保养方面可以节省下不少开支，这些节省下来的钱，甚至足够为车辆加油两年。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025060821131748537.png"></p><p>乐道汽车的成功离不开蔚来能源体系nio)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025060820032950345.png"></p><p>其次，时间成本也是车主们关注的重点。审车过程繁琐且耗时，车主们需要专门抽出时间，提前预约并前往检测站排队等待。有时因人多需等待一整天，若车辆存在问题还需整改后重新排队。一年两次的审车频率，无疑让车主们感到疲惫不堪。而调整为一年一次后，车主们将节省大量时间，可以将这些时间用于陪伴家人、旅行等更有意义的活动。</p><p>再者，车辆状况也是车主们关心的一个方面。随着汽车制造技术的不断进步，许多家用车辆在经过良好的保养后，即使使用十几年，车况依然保持良好。然而，在以往一年两次的年检政策下，这些车况良好的老车仍需频繁进行检测，让车主们感到不公。老车的零部件相对脆弱，在检测过程中若工作人员操作不当，还容易对车辆造成损伤。因此，年检政策的调整对于这些车况良好的老车而言，无疑是一个利好消息。</p><p>这一政策的变动还将对二手车市场产生积极影响。以往因15年以上老车一年两审的规定，许多潜在买家在购买二手车时都会犹豫不决。毕竟，频繁且高成本的年检让许多人望而却步。这也导致了许多车况良好但车龄超过15年的二手车难以出售，价格也无法提升。而现在政策调整后，这些老二手车的吸引力将大大增加，二手车市场或将因此迎来新的发展机遇。</p><p>15年以上老车年检政策的调整之所以引起广泛关注，是因为它切实关乎广大车主的切身利益。从经济成本、时间精力到车辆状况等多个方面，这一政策调整都将对车主们产生深远影响。希望未来关于汽车的政策制定能更加贴近车主的实际需求，让大家的驾车生活更加便捷与舒心。</p>)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025060819040154411.png"></p><p><strong>来源：比亚迪集团公关处总经理李云飞微博</strong></p><p><strong>长城汽车实施“利润优先”策略</strong></p><p><strong>今年1-4月销量出现下滑</strong></p><p>5月5日，长城汽车发布2025年4月产销快报，1-4月累计批发销量356868辆，同比下滑3.58%。在长城汽车五大产品线中，欧拉品牌、坦克品牌降幅较大，其中欧拉系列今年1-4月销量萎缩了56%。</p><p>早在2021年的业绩交流会上，长城汽车给自己定下了“利润优先”的经营方向，而在此经营策略下，长城汽车的营收和业绩近几年也整体保持了增长态势。据公司财报数据，2021年-2024年，长城汽车连续4年实现营收同比增长，归母净利润则是除了2023年出现下滑15.06%外，余下3年也均实现同比增长。整体上，长城汽车的营收规模由2021年1364.35亿元提升至2024年2021.95亿元；归母净利润由2021年的67.26亿元提升至2024年的126.92亿元。不过，进入2025年后，长城汽车的业绩出现了同比下滑，今年一季度实现营收400.19亿元，同比下滑6.63%；实现归母净利润17.51亿元，同比下降45.6%。</p><p>值得一提的是，在a股整车板块下，长城汽车的市值曾一度超过上汽集团（600104.sh），是仅次于比亚迪的第二大车企，但自2023年以来市值出现了下滑，市值由此前超过2000亿元下跌至当前的1653亿元左右，低于比亚迪、赛力斯（601127.sh）、上汽集团。</p><p><strong>降杠杆效果显著</strong></p><p><strong>长城汽车、比亚迪有息负债率改善</strong></p><p>在a股整车上市公司中，资产负债率较高的公司有赛力斯、北汽蓝谷（600733.sh）、江淮汽车（600418.sh），截至2025年3月末，它们的资产负债率分别达到76.83%、75.08%、74.66%。比亚迪、上汽集团、长城汽车、长安汽车分别是70.71%、61.79%、61.11%、59.69%。广汽集团负债率最低，为43.49%。</p><p>公开数据显示，上市车企负债率在过去两年显著改善，财务趋于稳健。譬如，赛力斯的改善情况最为显著，其2024年-2025年3月的资产负债率从85.9%降为76.8%，压降了9个百分点。同期，比亚迪也从77.9%压降到70.7%，压降了7个多点，财务结构更加安全。</p><p>在整车企业中，仅有江淮汽车过去两年资产负债率显著走高，其2024年-2025年3月的资产负债率从69%走高到74.7%。江淮汽车公告披露，今年产销量显著下滑，尤以轿车下滑较为严重，今年前四个月的轿车销量为1.26万辆，约为去年同期的六成。在业绩表现上，江淮汽车2024年亏损了17.84亿元，今年一季度继续亏损2.23亿元。</p><p>从财务成本角度观察，a股整车企业中，上汽集团的利息费用最高，其2024年利息费用为38亿元，相比2023年的34.5亿元增长了10%；其次是比亚迪，其2024年的利息费用为20.9亿元，同比增长了13%。</p><p><strong>表1)
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