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通用汽车Q2利润超预期依旧跌8%，关税成本高达11亿美元，预计未来还会加剧 | 财报见闻
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2小时前
日本人为何偏爱小车K-car？丰田本田大车海外热销背后的真相
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拓荒牛
2小时前
三菱汽车完全退出中国汽车相关生产业务
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2小时前
开车过减速带：一个动作区分新手与老司机！
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拓荒牛
2小时前
本田与讴歌电动车主喜提特斯拉超级充电网络“入场券”！
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2小时前
三菱汽车挥别中国：一个时代的落幕
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拓荒牛
2小时前
汽车的尽头是超跑 魏建军意外“泄露”了天机？｜快讯
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拓荒牛
2小时前
公安部：目前市场销售的智驾系统都不能“自动驾驶”
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2小时前
Mack Trucks推出突破性Mack Protect™安全系统 用于全新Pioneer™公路卡车
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拓荒牛
3小时前
经济／运动／舒适，为何8成车主从不切换模式？关键在这3个隐藏功能
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企业头条
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拓荒牛
3小时前
新能源车市新动向：插混增速趋缓，纯电车型加速领跑2025年
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
3小时前
本田“大开杀戒”，一路降至8万多，终于被认可，1.5T+192马力！
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拓荒牛
3小时前
持续盈利！通用汽车最新财报公布，在华销量增速超20%
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商标服务中心
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拓荒牛
3小时前
2026 款本田 CR-V 酷炫来袭，最潮接地气车型揭晓
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开说
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拓荒牛
3小时前
自动挡热车，挂P挡还是N挡？别等到拉缸才后悔！有车没车多看看
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
3小时前
不到30万，带空悬的纯电车已经这么多了？
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
4小时前
这辆加长甲壳虫有迷你吧，还曾亮相奥斯卡颁奖典礼！
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拓荒牛
4小时前
三菱汽车完全退出中国汽车相关生产业务
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知识产权服务中心
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拓荒牛
4小时前
开车过减速带：一个动作区分新手与老司机！
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
4小时前
同样都是自动挡车，直线挡位和蛇形挡位有啥区别？维修工道出实情
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拓荒牛
4小时前
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072404055773823.png"></p><p>那么，为何丰田和本田会将大型suv销往海外，而不是留在本土市场呢？这背后其实是精明的生意经。由于日本本土市场早已趋于饱和，人口负增长和年轻人对购车的冷淡态度，使得内需持续萎缩。相比之下，海外市场如北美和中国，汽车销量分别高达1500万辆和2000万辆，无疑具有更大的吸引力。更重要的是，k-car的利润相对较低，每辆车的利润不到10万日元（约合人民币5000元），而汉兰达等车型在欧美市场的溢价能力更强，利润可翻倍。因此，对于资本家来说，哪里有利可图，哪里就是他们的目标市场。</p><p>在日本本土，被国内消费者视为身份象征的雷克萨斯，在日本人眼中却并不那么受欢迎。在东京的精英圈中，奔驰s级和宝马7系才是真正的标配。这种文化差异使得“豪车”成为了一种跨国界的认知游戏，不同的市场有着不同的消费观念。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072403352231068.png"></div></div></div><p>一般很多新手通过减速带的操作无非是这样：在接近减速带时开始踩刹车减速，等过完减速带后松开刹车踩油门继续前进。而老司机也是在接近减速带时提前踩刹车减速，不同之处在于车轮即将碾压减速带时老司机会迅速松开刹车。</p><div)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072403352903518.png"><p>随着首款本田认证的nacs-ccs直流快充适配器的发布，本田和讴歌电动车主如今也能畅享特斯拉庞大的超级充电网络了。这意味着，本田prologue和讴歌zdx的车主们将加入不断壮大的非特斯拉电动车阵营，在超过23500个精选的特斯拉超级充电站中随处可见它们的身影。</p><p>美国本田汽车公司可持续发展与业务拓展助理副总裁瑞安·哈蒂（ryan)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072403353676806.png"></p><p>然而，随着时间的推移，三菱汽车在中国市场的地位逐渐边缘化。21世纪初，尽管三菱在华的年销量一度突破14万辆，成为日系车销量冠军，但受到丰田、本田、日产等日系合资企业成立的冲击，以及帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车的市场份额开始下滑。为了挽回市场，三菱在2012年与广汽集团组建了广汽三菱合资公司，推出了欧蓝德、劲炫等suv车型，并在2018年实现了年销量超过14万辆的巅峰表现。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和汽车电动化、智能化转型的加速，广汽三菱的销量也开始逐年下滑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072403354244302.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072403354948351.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072403052062025.png"></p><p>（图片来源：mack)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072403052702467.png"><p>第一坑：经济模式=不敢踩油门？其实它是个"隐形的省油教练"</p><p>去年我同事老陈买了辆混动车，提车时销售说"开经济模式能多跑50公里"，他信了，从此开车像"挤地铁"——油门轻得能防晕车，结果一个月后油耗比说明书还高2l。他气呼呼找4s店理论，师傅一检查乐了："你这是把经济模式当'龟速模式'用了！"</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072403053503125.png"></p><p>插混车型还通过技术创新提升了消费者的用车体验。例如，比亚迪海豹dm-i搭载的800v高压平台，配合第五代dm混动系统，实现了“充电10分钟续航300公里”的超快充能力。然而，从车企的角度来看，插混车型也面临着一定的压力。我国新能源汽车正处于普及期，大部分传统车企在电动化转型上相对较慢，它们在燃油车领域积累了数十年的技术、供应链和生产设施，短期内完全转向纯电动意味着巨大的沉没成本。因此，插混技术成为了一个过渡方案，避免了资源浪费。</p><p>然而，今年上半年，插混车型销量增速却出现了直线下滑。这主要是因为纯电车型在技术普及和价格竞争力上取得了显著进展。例如，比亚迪海鸥和吉利星愿等小型纯电车，官方报价均在7万元左右，这个价格段几乎没有插混车型能够匹敌。同时，主流纯电车型的续航里程也在不断提升，配合800v高压快充技术，已能够满足大多数用户的出行需求。而插混车型则因纯电续航相对较短，需频繁充电，实际体验反而成了负担。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072402352430730.png"><p>思域的“咸鱼翻身”并非偶然。现状摆在眼前：合资紧凑级轿车普遍价格倒挂，卡罗拉官方起步已经来到9万区间，朗逸甚至跌到8万以内，本田如果还守着十几万的心理价位，无异于自绝生路。所以降价是唯一可行的破局手段。问题在于，降价能否带来实质性的销量回暖？思域5月的表现算是给出了阶段性答案，但要想持续，产品力必须撑得住。</p><p>值得一提的是，思域从来不走空间极致路线，而是主打动力和运动调校。本次改款沿用了1.5t发动机，最大功率192马力，峰值扭矩240牛·米，官方零百加速7.5秒。在同价位区间，对手卡罗拉1.5l版本只有121马力，速腾1.2t也仅150马力，对比之下差距肉眼可见。所以即便价格下探到8万多，动力账面数据依旧能和更贵的菲斯塔n)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072402353061850.png"></p><p><strong>产品矩阵的稳健调整</strong></p><p>在产品矩阵方面，上汽通用并未盲目跟随国产阵营疯狂推出流量车型的步伐，而是选择在原有产品基础上精耕细作，不断更新换代，同时大力推行)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072402353957768.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072402354680633.png"><p>咱们先来了解一下)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072402053144644.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072402053827725.png"></span></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072402060171355.png"></div></div></div><p>一般很多新手通过减速带的操作无非是这样：在接近减速带时开始踩刹车减速，等过完减速带后松开刹车踩油门继续前进。而老司机也是在接近减速带时提前踩刹车减速，不同之处在于车轮即将碾压减速带时老司机会迅速松开刹车。</p><div)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072402060956312.png"><p>咱们先来聊聊直线挡位。直线挡位，顾名思义，就是挡位的排列呈直线状。这种挡位设计看起来简洁明了，操作起来也相对直观。当您要换挡时，直接沿着直线推动挡杆即可。比如说，从)
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