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广汽高层回应车企自研电池
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
9分钟前
吉利林杰：燃油车的未来是全面混动化、全面智能化
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拓荒牛
9分钟前
热财经 | 汽车大佬都说看懂了Roadster，为什么没有先想到它
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
9分钟前
银河战舰700的入场，硬派越野市场话语权之争加剧?
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开说
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拓荒牛
1小时前
换电负责人兼管乘用车，宁德时代的新考题
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拓荒牛
1小时前
比亚迪在韩销量飙升
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
1小时前
历史性一幕!9 月 BBA 没有一台车零售破万，降价救不了豪华燃油车?
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
1小时前
马斯克：特斯拉2030年目标年产500万辆
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代理记账服务中心
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拓荒牛
1小时前
魏牌高山8 HEV 10月19日开启预订，5280毫米车长与3.64千瓦时电池
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业财融合服务中心
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拓荒牛
1小时前
新款日产NV200更多细节曝光，新前脸、新内饰、新动力，2+2+2座椅
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业财融合服务中心
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拓荒牛
3小时前
工信部新车：宝马i3续航破千、欧拉5继续扩列、大众这次要拼价格?
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代理记账服务中心
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拓荒牛
3小时前
2026宁夏“十一”国际车展人气旺多重补贴降低购车成本
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注册公司服务中心
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拓荒牛
3小时前
你的车上藏着多少“惠州智造”？
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
4小时前
领克900L实车曝光 全新运动前脸 采用6座布局 搭载后轮转向
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
4小时前
马自达 EZ-60 激光版智驾实测，激光雷达加持，真的好开吗?
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
4小时前
前三季度新能源汽车产销量实现两位数增长 海外市场表现亮眼
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知识产权服务中心
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拓荒牛
5小时前
丰田因软件问题在美召回近3.1万辆混动车
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
5小时前
宏光 MINIEV 第 200 万辆下线，这款小车凭什么火了整整六年?
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代理记账服务中心
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拓荒牛
5小时前
首次亮相的 8 款全新车型
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
6小时前
北汽张建勇：行业进入差异化体验全新竞争周期
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资质办理服务中心
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拓荒牛
6小时前
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2esd0z.img"></p><p>it之家注意到，吉利汽车集团)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eql6w.img"></p><p><span><strong>什么才算是飞行汽车</strong></span></p><p>没有飞翼和螺旋桨，只有四个轮子和推进器，因此它的确是一台汽车，而不是各种以汽车之名的飞行器。马斯克说：“这不是一台安全优先的车。但它把乐趣打到了11分。这台车是真能合法上路的。我不敢说它在所有国家和地区都合法，但确实有这么一台车，你真的能买回家。想想吧，你能拥有一台火箭车，这事儿够野的。”</p><p>中国车企的反应耐人寻味：何小鹏连称“非常酷”，却立刻将话题拉回飞行认证；李斌一句“这个我们真没有”，这是回应多年前他说过的“特斯拉有的我都有，特斯拉没有的我也有”，其中带着某种无奈的距离感。</p><p>还有更多的网络讨论只能放在国内能不能上路，汽车掉下来怎么办之类的调侃。此外，还有网友直接说：技术难度不大，实用性没有……不能把演示效果当成交通革命。</p><p>键盘侠们的距离感，恰恰是汽车产业在基础研究、创新环境、发明保护和想象力维度上，与这场演示之间最真实的写照。</p><p><span><strong>基础研究决定“能不能想到”</strong></span></p><p>roadster的冷气推进系统并非凭空出世。spacex在火箭姿控推进技术上积累了十余年，超高压碳纤维气罐、矢量喷嘴、姿态控制算法，每一项都有深厚的工程科学根基。当这些技术被“移植”到汽车上，底层是基础研究储备的溢出效应。</p><p>具体来看，roadster装了风扇吸力系统给你抓地力，过弯能超过2个g，加速也能突破轮胎抓地力的极限——普通车轮胎极限大概是1.26个g。有两种模式：高下压力模式和低阻模式。风扇系统也有两档：低速时把车吸在地上给你抓地力，高速时打开前后吸道，让车底气流更顺畅。</p><p>当下，许多企业研发“重应用、轻基础”的倾向，看似市场导向，实际是习惯了找样板，找捷径，低成本快速复制推广。然而，当技术积累只发生在离产品更近的应用层，就很难在某个时刻拿出一套“火箭级”的底层方案去重新定义产品。特斯拉的皮卡、无人驾驶和spacex的火箭回收，无一不是在底层巅峰了一切，因此能被叫做划时代。</p><p>小鹏汇天创始人判断roadster喷射系统用的是与1984年美国洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包同样的技术，本质是靠高压氮气把高浓度双氧水压入银催化剂，瞬间分解成高温蒸汽喷射升。</p><p>可惜，这还是用倒后镜来看路开车。马斯克现场说了，推进器用spacex技术，碳纤维缠绕高压气罐在车上装了两个，总共600升容积，装了大概250公斤压缩空气，全车10个喷嘴工作。车本身能给气罐充气。不需要买推进剂，它自己就能“鼓起来”，随时想飞就飞。四个尾部推进器的喷流，速度超过音速，所以能看到马赫环。这台车上总共能产生超过80千牛的推力。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e8lim.img"></p><p>图片来源：盖世汽车</p><p><strong>硬派suv市场的底层矛盾正在转向</strong></p><p>硬派越野市场长期存在一组难以调和的结构性矛盾。</p><p>传统燃油硬派产品在越野性能上建立了深厚的机械壁垒，但代价是日常通勤的舒适性妥协和高昂的使用成本；城市suv在舒适与智能上做到了极致，却无法满足用户对户外场景的真实需求。</p><p>这种“二选一”的困境，本质上是产品定义层面的割裂，硬派越野被默认为少数人的工具，而非多数人的生活载体。</p><p>真实数据也印证了这一判断。2026年上半年，国内在售的方盒子suv超过40余款，这其中，城市轻越野车型占比超过70%。大家在选择所谓的硬派车时，更多选择的依旧是像越野，而非能越野。</p><p>这一特征意味着，方盒子品类的增长红利，主要被那些在硬派造型和城市舒适之间取得平衡的泛越野产品所获取，而非传统意义上的硬核越野车。</p><p>换言之，所谓硬派suv的市场竞争焦点，正在从谁更硬转向谁更全能。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海接受采访时表示，传统硬派属于1.0时代，城市通勤舒适性差；城市suv舒适智能拉满，却难以应对户外极限环境，无法兼顾用户80%至90%日常通勤外加户外撒野的真实场景。</p><p>李传海还做出了预判，2027年方盒子赛道或将成为红海，但赛道的拥挤，不等于没有机会，机会源于解决用户真实的痛点。</p><p>这一判断的务实之处在于，既承认了市场竞争的残酷性，也指出了后发者的突破口：不是做得更多，而是做得不同。</p><p>银河战舰700的解题思路，正是围绕这组矛盾展开的。一体式大梁的设计并非传统意义上的非承载式车身，也非纯粹的承载式结构，而是将大梁完整嵌入车身骨架，在保留结构刚性的同时规避了非承载车身公路操控松散的问题。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fdbwi.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2evivp.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fbxmo.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fzm5p.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dvy4b.img"><p>市民在车展现场咨询购车。</p></div><p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fc1kb.img"><p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ekwyr.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fcexi.img"><p>此次新车公示名单中发现了尚界z9，这也是该车型首次面向公众公开申报信息与官方申报图。从申报图看，该车外观设计语言保持了z7的风格，封闭前脸更加立体宽厚，搭载分体米粒投影大灯组，内部结构与z7相似，搭载尺寸更大的侧导风槽，下进气面积更大，侧面姿态更加立体高耸，配备半隐藏门把手，车顶搭载激光雷达，翼子板配有黑色饰板内藏摄像头，侧裙和前铲搭配镀铬饰条，配备密辐式轮毂，尾部配备贯穿星空尾灯组，下护板上翘，整体保持运动元素同时，兼顾空间和舒适需求。</p><img)
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