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这些是老司机最常犯的错误
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拓荒牛
2025-05-30
特斯拉电车霸主地位解析：品牌与技术如何筑起坚固护城河？
汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-05-30
小米造车术：值得学习，不值得尊敬
汽车
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-05-30
超车有技巧，别再盲目踩油门了，稳中求快才是真高手！
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-05-30
不值得追捧的几大汽车功能：理性看待汽车科技
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-05-30
全国最大碳化硅晶圆厂在光谷投产，每年可为144万辆新能源车供应“心脏”
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-05-30
本田雅阁新款上市，价格亲民配置升级，销量下滑能否靠它逆转？
汽车
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-05-30
国产V8猛增557马力，红旗国耀气场碾压，百万豪车值不值？
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-05-30
小米造车术：值得学习，不值得尊敬
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-05-30
卖疯了的比亚迪，为啥还要降价？
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-05-30
外观、内饰大变样！沃尔沃全新S90上市：限时一口价30.09万起
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-05-30
深蓝汽车，只是太想赢了
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开说
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拓荒牛
2025-05-30
高阶版“途乐”正式开售，指导价119.8万，沿用概念车元素！
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-05-30
问界汽车销量飙升，M8成新宠，新势力排名再升位！
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-05-30
开车过减速带：一个动作区分新手与老司机！
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-05-30
全新奥迪Q3预告图发布，或夏季发布，三种动力版本
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-05-30
12万级SUV界“超级奶爸”！瑞虎8L凭啥承包全家的安全感？
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-05-30
飞行汽车：从科幻到现实，未来出行新方式正在加速到来
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-05-30
宝马M2 CS动力炸裂媲美M4，设计拉风到爆，国内何时能开？
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开说
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拓荒牛
2025-05-30
腾势N8L大尺寸豪华SUV来袭，轴距超3米，混动系统强劲表现如何？
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-05-30
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053014102336061.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053014102611880.png"></p><p>智能化方面，特斯拉同样树立了标杆。其autopilot自动驾驶系统凭借百亿英里级别的数据积累与成熟的算法，虽仅为l2级别，但在自动变道、导航辅助等功能上的表现远超竞品。特斯拉还通过ota升级，持续为车辆带来性能提升与新功能解锁，这种“软件定义汽车”的模式，让用户感受到了车辆价值的持续增长。相比之下，多数国产车型在ota升级上仍以修复漏洞为主。</p><p>品牌建设上，特斯拉从“科技奢侈品”的定位出发，逐步成为消费者的“大众信仰”。model)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053014102848765.png"></div><p><strong><span>小米造车六字诀</span></strong></p><p><span>看透了小米造车六字诀，就看懂了小米造车的核心竞争力之一。如下：</span></p><p><strong><span>1、致敬</span></strong></p><p><span>这是小米造车术的第一招：把市面上比较成熟且顶尖的产品拿来，借鉴学习。</span></p><p><span>同时，解决原创产品存在的痛点，优化产品的不足，做到更符合消费者需求。并且，在细节方面改变或优化，避免抄袭嫌疑和侵权法律风险。最后，就有了产品的雏形。</span></p><p><span>这是抄袭？别开玩笑。读书人的事，能叫抄吗？这叫致敬。例如，小米su7的颜值造型致敬了保时捷，小米yu7致敬了法拉利，并且青出于蓝胜于蓝，颜值和零百加速甚至超越了原创车型。从法律来讲解，这绝不是抄袭。</span></p><p><span>做完这一步，小米造车已经初具规模，它已经拥有了世界顶级产品的颜值造型和加速性能。就像小米su7拥有媲美保时捷的外观，小米yu7拥有媲美法拉利的颜值，并且零百加速吊打原创车型。</span></p><p><span>此时，小米造车已经完成了伟大且刺激的第一步。但这还不够。</span></p><p><strong><span>2、超越</span></strong></p><p><span>这是小米造车术实现超越的关键一步。在这个阶段，小米发挥互联网大厂的优势，在智能化领域完美超越，让智能座舱和智能驾驶超越原创车型。</span></p><p><span>例如，小米su7的智能座舱和智能驾驶轻松超越了保时捷，小米yu7的智能化，预计百分百超越法拉利同级车型。</span></p><p><span>完成这一步后，小米汽车已经在综合指标上超越了原创车型。也就是：颜值和加速性能赶超原创车型，但智能座舱和智能驾驶远远领先原创车型。</span></p><p><span>就像田忌赛马：你强的地方，我和你一样强。你弱的地方，我比你强。至于操控和刹车性能、以及品控一致性，一般人不会懂的，孰强孰弱需要专业对比才能得知准确结果。在普通消费者能感知到的地方，小米汽车已经领先。</span></p><p><span>但是，这还不够，雷布斯祭起了第三步棋。</span></p><p><strong><span>3、低价</span></strong></p><p><span>这是小米造车术的关键一环。当账面的综合指标超越原创车型后，小米扔出撒手锏：低价。</span></p><p><span>比原创车型更低的价格，直接撩动粉丝的g点，让其疯狂。</span></p><p><span>例如小米su7，有保时捷的颜值和加速性能，有比保时捷更强的智能化，但价格直接杀到20-30万元，还不到保时捷的一半甚至1/5！</span></p><p><span>对此，一般人很难不疯狂！用20-30万多价格，就能享受100多万元的保时捷的颜值和加速性能，还有比保时捷更强的智能驾驶和智能座舱！</span></p><p><span>我靠，值了。盘它。于是，小米su7就热销了。</span></p><p><span>小米yu7已经有了惊艳的颜值，不出意外，也将重复这样的热销曲线。它同样完美演绎了小米造车术的逻辑。有人预计，小米yu7价格估计大约是25-35万元，而同样造型的法拉利450万元。巨大的价格差距，自然会让小米yu7粉丝情绪价值大涨。</span></p><p><span>以上，就是小米造车术的六字诀：致敬、超越、低价。</span></p><p><span>当然，强大的零部件体系和规模化能力，也是小米造车的重要后盾，缺一不可。</span></p><p><strong><span>为什么消费者喜欢小米</span></strong></p><p><span>小米汽车的热销和火爆，证明了：消费者喜欢小米汽车。这是为什么？</span></p><p><span>坊间一句话，国家需要华为，人民需要小米。</span></p><p><span>这道出了小米汽车畅销的秘诀。它的逻辑是：站在巨人的肩膀上，让普通老百姓以更低的成本，享受到巨人奢侈品的颜值和性能，以及超越奢侈品的智能化，实现了性能和颜值平权。</span></p><p><span>试问：谁不喜欢这样的小米？</span></p><p><span>老百姓不管原创不原创，只要你价格够低，性能和品质够高，性价比够高，俺就买你。</span></p><p><span>至于你是致敬来的，还是原创来的，那个不重要。</span></p><p><span>这就是小米造车术的厉害之处。它深谙潜在消费者的需求，也深深把握价值普惠的道理。</span></p><p><span>所以，我纳闷的是，为什么小米造车术如此有效，为什么比亚迪、蔚来、小鹏、乃至多数车企都不去采用，都还在苦哈哈搞原创。</span></p><p><span>要知道，原创的风险是很大的。原创的本质就是试错，试一个不行，再试一个，每一次试错，都是巨大的成本。</span></p><p><span>但是，小米造车术可以直接绕过试错路线，直接走捷径一步到位。这是非常行之有效的模式。</span></p><p><span>我个人觉得，小米造车术值得学习，的确充满影响力。它可以避开各种试错成本，直接到达巨人的巅峰。</span></p><p><strong><span>为什么小米造车术不值得尊敬</span></strong></p><p><span>但是，小米造车术放在业内，总会引发巨大的争议。原因主要有两点：</span></p><p><span>首先，它会打击行业创新。</span></p><p><span>一个产品或技术的创新，需要付出巨大的成本，那些先锋们，成了就是英雄，输了就是先烈。</span></p><p><span>如果一个企业不去创新或试错，直接致敬先锋先烈，对自己来说省了试错成本，对先烈先锋来说就是不公平。</span></p><p><span>李斌说；我虽然致敬了bba，但是我没有抄袭。</span></p><p><span>何小鹏说，最讨厌一些公司做法，自己不去创新探索，等商业模式成熟了，资本进来挖人，这会打击创新。</span></p><p><span>董明珠说，有的人靠偷窃成了首富。</span></p><p><span>这已经表明了态度。这就是业内人士对小米造车术的评价。因为这种模式打击了行业创新积极性。</span></p><p><span>此外，小米造车术还有第二层负面影响：影响公共安全。</span></p><p><span>最近，小米汽车带来的交通事故，经常见诸媒体。以前，零百加速3秒左右的车型，动辄百万元售价。高昂的价格，无形中形成了第一层筛选，让最后的买主对这种车型的性能，会产生敬畏。</span></p><p><span>现在，小米把这种车型的价格拉到20-30万元，却缺少适配的刹车和整车操控性能，以及车主的驾驶培训。再加上小米车主有不少是年轻人，毛躁冲动，这变相增加了危险驾驶的几率，影响了公共安全。</span></p><p><span>所以，业内懂车的人，很多都对</span><em><span>小米造车术嗤之以鼻。</span></em></p><p><span>我个人觉得，小米造车术在整合资源、营销客户方面的能力绝对是一流的，值得学习。</span></p><p><span>但是，对行业创新和公共安全来说，未必是一件好事，也不值得尊敬。</span></p><p><span>等小米真正加大汽车研发投入，研发出推动汽车行业进步的原创技术的时候，才是值得尊敬的。</span></p><p><span>我祝福小米汽车越走越好，也期待小米汽车拿出推动行业进步的原创技术。</span></p><p>*声明：上述内容及观点，仅代表作者，与网上车市无关，如有来源错误或侵犯您的合法权益，可通过邮箱与我们联系，邮箱地址：marong@cheshi.com</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053014103127858.png"></p><p>超车，更像是一场精心策划的行动，需要天时、地利、人和的完美结合。在没有十足把握的情况下，老老实实跟车行驶，毕竟生命只有一次，容不得半点马虎。</p><p>那么，正确的超车姿势是什么呢？首先，打灯、鸣笛这些看似微不足道的细节，实则至关重要。转向灯不是摆设，它是向其他车辆传达你意图的重要工具。提前3秒打灯，让前后车有足够的时间做出反应，避免突如其来的变道引发事故。在乡间小路等照明条件不佳的地方，鸣笛或闪灯则能有效提醒前车注意。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053014103338342.png"><p>一、自动泊车功能</p><p>自动泊车功能一度被视为汽车智能化的代表，然而在实际应用中，其局限性显而易见。首先，自动泊车系统对停车位的大小、形状以及周围环境有较高的要求，稍有不符便可能导致泊车失败。其次，即使系统成功完成泊车，驾驶员仍需时刻监控车辆状态，确保安全。因此，对于驾驶技术熟练的车主来说，自动泊车功能并未带来实质性的便利，反而可能因为系统误判或操作不当而增加风险。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053014103751380.png"><p>5月28日，长飞先进武汉基地正式投产，首片碳化硅晶圆下线</p></div><p><span><span>如今，这一状况有望改变。5月28日，位于湖北光谷科学岛的长飞先进武汉基地投产，其首片6英寸碳化硅晶圆下线。</span></span></p><p><span><span>长飞光纤执行董事兼总裁、长飞先进董事长庄丹介绍，这一晶圆将制造成新能源汽车主驱芯片，为车辆提供动力，相当于燃油车的发动机、人体的心脏。该基地可年产36万片6英寸碳化硅晶圆，达产后每年可为144万辆新能源车供应“心脏”，成为全国最大的碳化硅晶圆厂，有望打破国际垄断，也填补了湖北在高端碳化硅器件制造领域的空白。</span></span></p><p><span><span>碳化硅是半导体材料，与传统硅相比，碳化硅制成的芯片可在高压、高温下稳定工作。随着新能源汽车充电电压越来越高、充电后续航里程越来越长，碳化硅成为新能源汽车行业的“新宠”、全球争相竞逐的产业新赛道。</span></span></p><div><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053014103941113.png"></p><p>此次上市的新款雅阁共推出了四款车型，价格区间为17.98万元至23.88万元。值得注意的是，与24款车型相比，旗舰版的价格上涨了1万元。尽管价格有所调整，但新款雅阁在外观设计上并未进行大刀阔斧的改动，依然沿用了上一代车型的六边形中网与横向贯穿式格栅设计，搭配矩阵大灯和贯穿式散热口，保持了运动化的风格定位。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053014104243510.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053013052517486.png"></div><p><strong><span>小米造车六字诀</span></strong></p><p><span>看透了小米造车六字诀，就看懂了小米造车的核心竞争力之一。如下：</span></p><p><strong><span>1、致敬</span></strong></p><p><span>这是小米造车术的第一招：把市面上比较成熟且顶尖的产品拿来，借鉴学习。</span></p><p><span>同时，解决原创产品存在的痛点，优化产品的不足，做到更符合消费者需求。并且，在细节方面改变或优化，避免抄袭嫌疑和侵权法律风险。最后，就有了产品的雏形。</span></p><p><span>这是抄袭？别开玩笑。读书人的事，能叫抄吗？这叫致敬。例如，小米su7的颜值造型致敬了保时捷，小米yu7致敬了法拉利，并且青出于蓝胜于蓝，颜值和零百加速甚至超越了原创车型。从法律来讲解，这绝不是抄袭。</span></p><p><span>做完这一步，小米造车已经初具规模，它已经拥有了世界顶级产品的颜值造型和加速性能。就像小米su7拥有媲美保时捷的外观，小米yu7拥有媲美法拉利的颜值，并且零百加速吊打原创车型。</span></p><p><span>此时，小米造车已经完成了伟大且刺激的第一步。但这还不够。</span></p><p><strong><span>2、超越</span></strong></p><p><span>这是小米造车术实现超越的关键一步。在这个阶段，小米发挥互联网大厂的优势，在智能化领域完美超越，让智能座舱和智能驾驶超越原创车型。</span></p><p><span>例如，小米su7的智能座舱和智能驾驶轻松超越了保时捷，小米yu7的智能化，预计百分百超越法拉利同级车型。</span></p><p><span>完成这一步后，小米汽车已经在综合指标上超越了原创车型。也就是：颜值和加速性能赶超原创车型，但智能座舱和智能驾驶远远领先原创车型。</span></p><p><span>就像田忌赛马：你强的地方，我和你一样强。你弱的地方，我比你强。至于操控和刹车性能、以及品控一致性，一般人不会懂的，孰强孰弱需要专业对比才能得知准确结果。在普通消费者能感知到的地方，小米汽车已经领先。</span></p><p><span>但是，这还不够，雷布斯祭起了第三步棋。</span></p><p><strong><span>3、低价</span></strong></p><p><span>这是小米造车术的关键一环。当账面的综合指标超越原创车型后，小米扔出撒手锏：低价。</span></p><p><span>比原创车型更低的价格，直接撩动粉丝的g点，让其疯狂。</span></p><p><span>例如小米su7，有保时捷的颜值和加速性能，有比保时捷更强的智能化，但价格直接杀到20-30万元，还不到保时捷的一半甚至1/5！</span></p><p><span>对此，一般人很难不疯狂！用20-30万多价格，就能享受100多万元的保时捷的颜值和加速性能，还有比保时捷更强的智能驾驶和智能座舱！</span></p><p><span>我靠，值了。盘它。于是，小米su7就热销了。</span></p><p><span>小米yu7已经有了惊艳的颜值，不出意外，也将重复这样的热销曲线。它同样完美演绎了小米造车术的逻辑。有人预计，小米yu7价格估计大约是25-35万元，而同样造型的法拉利450万元。巨大的价格差距，自然会让小米yu7粉丝情绪价值大涨。</span></p><p><span>以上，就是小米造车术的六字诀：致敬、超越、低价。</span></p><p><span>当然，强大的零部件体系和规模化能力，也是小米造车的重要后盾，缺一不可。</span></p><p><strong><span>为什么消费者喜欢小米</span></strong></p><p><span>小米汽车的热销和火爆，证明了：消费者喜欢小米汽车。这是为什么？</span></p><p><span>坊间一句话，国家需要华为，人民需要小米。</span></p><p><span>这道出了小米汽车畅销的秘诀。它的逻辑是：站在巨人的肩膀上，让普通老百姓以更低的成本，享受到巨人奢侈品的颜值和性能，以及超越奢侈品的智能化，实现了性能和颜值平权。</span></p><p><span>试问：谁不喜欢这样的小米？</span></p><p><span>老百姓不管原创不原创，只要你价格够低，性能和品质够高，性价比够高，俺就买你。</span></p><p><span>至于你是致敬来的，还是原创来的，那个不重要。</span></p><p><span>这就是小米造车术的厉害之处。它深谙潜在消费者的需求，也深深把握价值普惠的道理。</span></p><p><span>所以，我纳闷的是，为什么小米造车术如此有效，为什么比亚迪、蔚来、小鹏、乃至多数车企都不去采用，都还在苦哈哈搞原创。</span></p><p><span>要知道，原创的风险是很大的。原创的本质就是试错，试一个不行，再试一个，每一次试错，都是巨大的成本。</span></p><p><span>但是，小米造车术可以直接绕过试错路线，直接走捷径一步到位。这是非常行之有效的模式。</span></p><p><span>我个人觉得，小米造车术值得学习，的确充满影响力。它可以避开各种试错成本，直接到达巨人的巅峰。</span></p><p><strong><span>为什么小米造车术不值得尊敬</span></strong></p><p><span>但是，小米造车术放在业内，总会引发巨大的争议。原因主要有两点：</span></p><p><span>首先，它会打击行业创新。</span></p><p><span>一个产品或技术的创新，需要付出巨大的成本，那些先锋们，成了就是英雄，输了就是先烈。</span></p><p><span>如果一个企业不去创新或试错，直接致敬先锋先烈，对自己来说省了试错成本，对先烈先锋来说就是不公平。</span></p><p><span>李斌说；我虽然致敬了bba，但是我没有抄袭。</span></p><p><span>何小鹏说，最讨厌一些公司做法，自己不去创新探索，等商业模式成熟了，资本进来挖人，这会打击创新。</span></p><p><span>董明珠说，有的人靠偷窃成了首富。</span></p><p><span>这已经表明了态度。这就是业内人士对小米造车术的评价。因为这种模式打击了行业创新积极性。</span></p><p><span>此外，小米造车术还有第二层负面影响：影响公共安全。</span></p><p><span>最近，小米汽车带来的交通事故，经常见诸媒体。以前，零百加速3秒左右的车型，动辄百万元售价。高昂的价格，无形中形成了第一层筛选，让最后的买主对这种车型的性能，会产生敬畏。</span></p><p><span>现在，小米把这种车型的价格拉到20-30万元，却缺少适配的刹车和整车操控性能，以及车主的驾驶培训。再加上小米车主有不少是年轻人，毛躁冲动，这变相增加了危险驾驶的几率，影响了公共安全。</span></p><p><span>所以，业内懂车的人，很多都对</span><em><span>小米造车术嗤之以鼻。</span></em></p><p><span>我个人觉得，小米造车术在整合资源、营销客户方面的能力绝对是一流的，值得学习。</span></p><p><span>但是，对行业创新和公共安全来说，未必是一件好事，也不值得尊敬。</span></p><p><span>等小米真正加大汽车研发投入，研发出推动汽车行业进步的原创技术的时候，才是值得尊敬的。</span></p><p><span>我祝福小米汽车越走越好，也期待小米汽车拿出推动行业进步的原创技术。</span></p><p>*声明：上述内容及观点，仅代表作者，与网上车市无关，如有来源错误或侵犯您的合法权益，可通过邮箱与我们联系，邮箱地址：marong@cheshi.com</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053013052740217.png"><p>2025已经过去小半，汽车圈内的各个细分市场竞争依旧如火如荼，但无论第二名之后的排位赛如何激烈，比亚迪销量冠军的位置依旧坐得相当稳。数据显示，今年1-4月，比亚迪累计销量已达127.1万辆，同比增长46.85%，连续11个月蝉联全球新能源汽车销量冠军。</p><p>在这份光鲜成绩单的承托下，正当所有人以为比亚迪不会再像去年年初一样“掀桌”时，它却忽然发起攻势，5月23日，比亚迪宣布22款车型最高降价5.3万元，将秦plus)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053013053180720.png"></p><p>新车在外观和内饰方面都进行了升级，提供轻混（b5）和插电混动（t8）两种选择。</p><p>具体来看，新车重新启用了运动版车型，外观上有两种选择。车辆的进气中网样式是外观上的明显变化，相较老款车型，看上去更为圆润、优雅。<strong>前大灯换装了全新样式的雷神之锤设计语言，并配备数字化矩阵式照明技术。</strong></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053013053566608.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053013054067848.png"><p>前一段时间，日产新一代“途乐”正式上市，全新的外观布局加上颠覆式的内饰表现给我们带来了极大的惊喜，而如此的调整也预示着日产真的开始改变了，就在这款新车上市不久，途乐的“高阶版”也迎来了首现，也就上图中的这款新一代“英菲尼迪qx80”，整部车完全沿用了此前亮相的概念车布局，以一副前所未有的超现代视觉效果出现在我们面前，这款车将推出两个版本，指导价为119.8万，下面就让我们先走进这款车，看看它都给我们带来了哪些惊喜。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053013054476026.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053013054751026.png"></div></div></div><p>一般很多新手通过减速带的操作无非是这样：在接近减速带时开始踩刹车减速，等过完减速带后松开刹车踩油门继续前进。而老司机也是在接近减速带时提前踩刹车减速，不同之处在于车轮即将碾压减速带时老司机会迅速松开刹车。</p><div)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053013055305127.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053013055741558.png"><p>全家出行时，390t四驱环塔冠军版的7座布局堪称“空间魔术师”，二排座椅可前后滑动28cm，不管是安置儿童座椅，还是照顾老人上下车都游刃有余；5座模式下1938l的超大后备箱，婴儿车、露营装备、行李箱统统能装下。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053013060032264.png"></p><p>而在不久前的上海车展上，广汽集团带来的量产级多旋翼飞行汽车govy)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053012051285054.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053012051576554.png"></p><p>在车身尺寸上，腾势n8)
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